产品别名 |
RNHX-4115-SV-59,台湾寰宇减速机,三菱HC-SFS202B,台湾环宇滚柱减速 |
面向地区 |
全国 |
伺服减速机RNHX-4115-SV-59 大台湾寰宇减速机伺服减速机
RNHX-4115-SV-59 台湾滚柱减速机伺服配三菱HC-SFS202B
中国总代理台湾环宇滚柱减速机：
配任何牌伺服电机/普通电机
品牌：ROLADRIVE
产地：台湾
滚柱减速机（可配普通电机，可配伺服电机-）
减速电机
型号：
ＲＨＨＭ；ＲＶＨＭ；ＲＷＨＭ；ＲＮＨＭ；
ＲＨＶＭ；ＲＶＶＭ；ＲＷＶＭ；ＲＮＶＭ；
ＲＨＨＭ；ＲＶＨＸ；ＲＷＨＸ；ＲＮＨＸ；
ＲＨＶＸ；ＲＶＶＸ；ＲＷＶＸ；ＲＮＶＸ
ＲＨＨ；ＲＶＨ；ＲＷＨ；ＲＨＨ；
ＲＨＶ；ＲＶＶ；ＲＷＶ；ＲＮＶ
RNHX-4105-SV-29台湾滚柱减速机伺服配三菱HC-SFS102B我公司是国内代理商，品质，备货充足！
欢迎来点垂询！
寰宇ROLADRIVE滚柱减速机结构简单，体积小，重量轻。滚柱齿轮传动的主要构件只有三个、柔轮、刚轮。它与传动比相当的普通减速器比较，其零件减少50%，体积和重量均减少1/3左右或更多。
.滚柱减速机传动比范围大。单级滚柱减速器传动比可在50—300之间，优选在75—250之间；双级滚柱减速器传动比可在3000—60000之间；滚柱减速器传动比可在200—140000之间。
传动新颖，优点
具有摆轮传动中圆形针齿的固齿轮而无摆轮，具有滚柱齿轮传动的优点而无柔轮， 具有少齿差行星传动大传动比而无干涉，具有章动传动承载力大的优点而无章动传动。
滑动微小，
由于啮合件均系滚柱构成，全系统基本上为滑动中带滚动，机械损失微乎其微，所以可得的齿轮传动效率，单段减速机高可达 95% 左右。
运转平稳，噪音较低
多齿啮合，重叠系数大，双排结构机理平衡，滚动及侧间馀隙可避免轮齿干涉，使得机械震动及噪声限制在小程度。传动，误差较小
由于多齿啮合，轮齿误差可相互补偿，因此传动误差值仅为齿轮减速机的 25% 。
激波径大，出力较高
由于激波规律的特性，滚柱波动传动的激波径一般均较其他行星传动机构大，因此容许传达转距也较高。
传动比大，结构紧凑
传动比为滚柱盘滚柱的个数，所以单段传动即可获得很大的传动比，出入力轴位于同一轴心线上，结构精简紧凑，和同条件的齿轮减速机及蜗轮减速机相比，体积显的轻盈。
多齿啮合，承载力大
双波结构同时啮合齿数可达 50%，一般齿轮传动仅约 1~2 齿，因此承载力比相同条件的齿轮减速机和蜗轮减速机来的大。
滚柱齿型，寿命长
活齿机构，工艺良好，加工简易，成本较低，加以所具有的真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，不仅保养容易，寿命也较长。
耗能较省，经济性佳
由于出力大，，能量损耗小，工作负荷减轻，长期运转，经济效益显著。
中空滚柱，输出简单
部份滚柱个齿，于低速比传动中采用中空形式，可直接输出等速运动，不仅改善了传动性能，也简化了等速输出结构。
RNHX-4115-SV-59 台湾滚柱减速机伺服配三菱HC-SFS202B
具有摆轮传动中圆形针齿的固齿轮而无摆轮，具有谐波齿轮传动的优点而无柔轮， 具有少齿差行星传动大传动比而无干涉，具有章动传动承载力大的优点而无章动传动。
1、传动新颖，优点
具有摆轮传动中圆形针齿的固齿轮而无摆轮，具有谐波齿轮传动的优点而无柔轮， 具有少齿差行星传动大传动比而无干涉，具有章动传动承载力大的优点而无章动传动。
2、运行平稳，噪音较低
多齿啮合,重叠系数大,双排结构机理平衡,滚动及侧间除隙,可避免齿轮干涉,使得机械震动及噪音限制在小程度；
3、传动，误差较小
由于多齿嚙合，轮齿误差可相互补偿，因此传动误差值仅为齿轮减速机的 25% 。
4、滑动微小，
由于嚙合件均系滚柱构成，全系统基本上为滑动中带滚动，机械损失微乎其微，所以可得的齿轮传动效率，单段减速机高可达 95% 左右
5、激波径大，出力较高
由于激波规律的特性，滚柱波动传动的激波径一般均较其他行星传动机构大，因此容许传达转距也较高。
6、传动比大，结构紧凑
传动比为滚柱盘滚柱的个数，所以单段传动即可获得很大的传动比，出入力轴位于同一轴心线上，结构精简紧凑，和同条件的齿轮减速机及蜗轮减速机相比，体积显的轻盈。
7、多齿嚙合，承载力大
双波结构同时嚙合齿数可达 50%，一般齿轮传动仅约 1~2 齿，因此承载力比相同条件的齿轮减速机和蜗轮减速机来的大。
8、滚柱齿型，寿命长
活齿机构，工艺良好，加工简易，成本较低，加以所具有的真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，不仅保养容易，寿命也较长。
9、耗能较省，经济性佳
由于出力大，，能量损耗小，工作负荷减轻，长期运转，经济效益显著。
10、中空滚柱，输出简单
部份滚柱个齿，于低速比传动中採用中空形式，可直接输出等速运动，不仅改善了传动性能，也简化了等速输出结构。
滑动微小，
由于嚙合件均系滚柱构成，全系统基本上为滑动中带滚动，机械损失微乎其微，所以可得的齿轮传动效率，单段减速机高可达 95% 左右。
运转平稳，噪音较低
多齿嚙合，重叠系数大，双排结构机理平衡，滚动及侧间余隙可避免轮齿干涉，使得机械震动及噪声限制在小程度。
传动，误差较小
由于多齿嚙合，轮齿误差可相互补偿，因此传动误差值仅为齿轮减速机的 25% 。
激波径大，出力较高
由于激波规律的特性，滚柱波动传动的激波径一般均较其他行星传动机构大，因此容许传达转距也较高。
传动比大，结构紧凑
传动比为滚柱盘滚柱的个数，所以单段传动即可获得很大的传动比，出入力轴位于同一轴心线上，结构精简紧凑，和同条件的齿轮减速机及蜗轮减速机相比，体积显的轻盈。
多齿嚙合，承载力大
双波结构同时嚙合齿数可达 50%，一般齿轮传动仅约 1~2 齿，因此承载力比相同条件的齿轮减速机和蜗轮减速机来的大。
滚柱齿型，寿命长
活齿机构，工艺良好，加工简易，成本较低，加以所具有的真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，不仅保养容易，寿命也较长。
耗能较省，经济性佳
由于出力大，，能量损耗小，工作负荷减轻，长期运转，经济效益显著。
中空滚柱，输出简单
部份滚柱个齿，于低速比传动中採用中空形式，可直接输出等速运动，不仅改善了传动性能，也简化了等速输出结构。
最近来访记录
