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北京普车车床C6250供应商

更新时间:2020-06-28 14:19:02 信息编号:138705750
北京普车车床C6250供应商
30000≥ 1台
  • 30000.00 元

  • 普车车床

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详情介绍

产品别名
普车车床
面向地区
全国

北京普车车床C6250供应商

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XXX之优点:

1.机床床头箱与床身.尾座.托板等各结合面之间手工刮研,整机经过严格检测,有效的机床的精度及稳定性。
2.机床采用高强度铸铁,添加了铜及铬特殊材料,床身导轨宽度312mm,床身导轨淬火深度达到3mm,有效的提高了机床耐磨性及稳定性。
3.机床床头箱润滑采用摆线泵进行循环强制润滑,针对南方炎热天气,了床头箱的清洁度及散热特点,有效的延长了轴承及齿轮的使用寿命。
4.机床主轴采用瓦房店轴承,主轴通孔φ52mm,机床齿轮采用精密磨削,有效提高了齿轮硬度,降低了机床噪音。
5.机床采用国内品牌丝杠,丝母采用青铜合金耐磨性和精度保持性。
6.机床采用四工位高强度刀架,刀柄尺寸:20x20mm。






[C6136C技术参数:]
项目
C6136CC6140CC6150CC6160CC6170C
C6236CC6240CC6250CC6260CC6270C



加工能力
床身上大回转直径360mm400mm500mm600mm700mm
横拖板上大回转直径190mm230mm330mm430mm530mm
马鞍上回转直径520mm560mm660mm760mm860mm
马鞍内宽度200mm
中心距750\1000\1500\2000mm
床身宽度360mm


主轴箱
主轴孔径52mm or 80mm
主轴端部尺寸ISO-C6
主轴锥孔MT6
主轴转速范围(级数)(9级)40-1400rpm(可选 46-1600rpm)


进给
横向进给范围0.0832-4.66mm/r
纵向进给范围0.048-2.69mm/r
公制螺纹范围(种数)19种 0.5-14mm
英制螺纹范围(种数)2-40英寸
模数螺纹范围(种数)11种 0.25-3.55mm

滑板小刀架行程95mm
横滑板行架180mm200mm250mm300mm350mm
车刀杆截面尺寸20*20mm2

尾座尾架套筒锥度65mm
尾架套筒直径MT4 (可选MT5)
尾座套筒行程140mm
电机
主电机4KW5.5KW7.5KW
冷却泵电机125W
包装尺寸

长*宽*高

中心距

750mm2250*1150*1750mm
1000mm2450*1150*1750mm
1500mm2950*1150*1750mm
2000mm3450*1150*1750mm
净重/总重
{插图5}{插图10}



中心距

750mm1350/1750kg1400/1800kg1500/1900kg1600/2000kg1700/2100kg
1000mm1450/1850kg1500/1900kg1600/2000kg1700/2100kg1800/2200kg
1500mm1600/2000kg1650/2050kg1750/2150kg1900/2300kg2050/2450kg
2000mm1750/2150kg1800/2200kg1900/2300kg2050/2450kg2200/2600kg
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车床[lathe]: 主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面加工的金属切削机器。 [编辑本段]车床简介  车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。 [编辑本段]车床发展  古代的车床是靠手拉或脚踏,通过绳索使工件旋转,并手持刀具而进行切削的。 脚踏车床
  1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年,另一位英国 人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。
  为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明转塔车床。
  1848年,美国又出现回轮车床
  1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床
  20世纪初出现了由单电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。
  次世界大战后,由于军火、汽车和其他机械工业的需要,各种自动车床和化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展。50年代中,发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展。 [编辑本段]普通车床  主要组成部件有:主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身 。
 主轴箱:又称床头箱,它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速,同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量,一旦主轴的旋转精度降低,则机床的使用价值就会降低。
  进给箱:又称走刀箱,进给箱中装有进给运动的变速机构,调整其变速机构,可得到所需的进给量或螺距,通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
  丝杠与光杠:用以联接进给箱与溜板箱,并把进给箱的运动和动力传给溜板箱,使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是用来车削各种螺纹而设置的,在进行工件的其他表面车削时,只用光杠,不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
  溜板箱:是车床进给运动的操纵箱,内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构,通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动,通过丝杠带动刀架作纵向直线运动,以便车削螺纹。
  刀架、尾架和床身 [编辑本段]数控车床的概念  机床是人类进行生产劳动的重要工具,也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经经历了近两的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化,精密机械与测量等技术的发展与综合应用,生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它特的性和强大生命力,使原来不能解决的许多问题,找到了科学解决的途径。 数控机床是一种通过数字信息,控制机床按给定的运动轨迹,进行自动加工的机电一体化的加工装备,经过半个世纪的发展,数控机床已是现代制造业的重要标志之一,在我国制造业中,数控机床的应用也越来越广泛,是一个企业综合实力的体现。 数控车床是数字程序控制车床的简称,它集通用性好的型车床、加工精度高的精密型车床和加工的型车床的特点于一身,是国内使用量大,覆盖面广的一种数控机床。要学好数控车床理论和操作,就勤学苦练,从平面几何,三角函数,机械制图,普通车床的工艺和操作等方面打好基础。 因此,具有普通车工工艺学知识然后才能从掌握人工控制转移到数字控制方面来,另一方面,若没有学好有关数学、电工学、公差与化合及机械制造等深内容,要学好数控原理和程序编制等,也会感到十分困难。熟悉零件工艺要求,正确处理工艺问题。由于数控机床加工的特殊性,要求数控机床加工工人既是操作者,又是程序员,同时具备初级技术人员的某些素质,因此,操作者熟悉被加工零件的各项工艺(技术)要求,如加工路线,刀具及其几何参数,切削用量,尺寸及形状位置公差。只有熟悉了各项工艺要求,并对出现的问题正确进行处理后,才能减少工作盲目性,整个加工工作圆满完成。 [编辑本段]数控车床的分类  数控车床可分为卧式和立式两大类。卧式车床又有水平导轨和倾斜导轨两种。档次较高的数控卧车一般都采用倾斜导轨。按刀架数量分类,又可分为单刀架数控车床和双刀架数控车,前者是两坐标控制,后者是4坐标控制。双刀架卧车多数采用倾斜导轨。
数控车床与普通车床一样,也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工,还能加工一些复杂的回转面,如双曲面等。车床和普通车床的工件安装方式基本相同,为了提高加工效率,数控车床多采用液压、气动和电动卡盘。
  数控车床的外形与普通车床相似,即由床身、主轴箱、刀架、进给系统压系统、冷却和润滑系统等部分组成。数控车床的进给系统与普通车床有质的区别,传统普通车床有进给箱和交换齿轮架,而数控车床是直接用伺服电机通过滚珠丝杠驱动溜板和刀架实现进给运动,因而进给系统的结构大为简化。
  数控车床品种繁多,规格不一,可按如下方法进行分类。
  按车床主轴位置分类









将C620-1车床挂轮箱主动轮的齿数32,增加到48齿,则铭牌上没有的模数螺纹也能加工了。如果把主动轮32齿改为64齿,这时车蜗杆可以不受主轴速比的限制,采用低速精车,有利于改善螺纹表面粗糙度。

17. 降低细长轴表面粗糙度的方法

在车床上降低细长轴(杆)表面粗糙度的工艺方法,一种是采用单轮珩磨法;另一种是采用滚压法。这是在车床上利用简单的工具和工艺解决粗糙度要求低的行之有效的措施和没有磨床进行磨削问题。

在车床上精加工细长轴(杆)后,如粗糙度还未达到图纸要求,可采用单轮珩磨法,对工件表面进行再加工,能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6~0.2)μm。珩磨轮轴线与车床主轴轴线夹角一般为28°~30°为好。夹角大,粗糙度大,夹角小效率低,粗糙低。

珩磨轮速度一般为(30~60)m/min,进给量为(0.5~2)mm/r,粗珩时选大值。珩磨轮对工件的压力为(150~200)N。对于刚性差的工件,应使用跟刀架。珩磨轮的粒度一般为100#~180#,如粗糙度要达到Ra0.2,珩磨轮的粒度应为W40~W280珩磨时用的润滑液,应用加入5%~10%油酸的煤油或柴油。在没有条件时,也可用普通乳化液来进行珩磨过程的清洗与润滑。

细长轴(杆)的滚压加工,可以率的降低表面粗糙度的同时,提高表面硬度和耐磨性。由于工件刚性差,滚压时使用跟刀架,使用的方法与粗车细长轴相同,即把跟刀架放在滚压工具的前面,这样避免跟刀架爪拉伤工件表面。刚性或弹性滚压工具均可以对细长轴(杆)滚压。滚压次数一般不超过两次。滚压速度为(20~30)m/min,进给量为(0.1~0.2)mm/r。采用机油润滑,也可用乳化液润滑。

18. 用铜棒校正工件的方法

工件的校正,也称为找正,是车削工件前检查工件的安装是否处于正确位置的方法。校正的目的,粗车时是为了工件余量基本一致;半精车和精车时,是为了待加工表面与已加工表面相对位置符合要求。迅速而正确地校正是产品质量、缩短辅助时间的重要措施。

用铜棒校正工件的方法,是在将工件外圆和端面粗车后再安装工件时进行的一种快速校正的方法。在车床方刀台上装夹一铜棒或铝棒,将工件轻微夹持在三爪卡盘上,开动车床用100r/min左右的转速旋转,使铜棒接触工件端面或外圆,并用手摇动拖板施加一定压力,使工件表面与铜棒完全接触为止,再慢慢将铜棒脱离工件,再停车夹紧工件,工件就校正了。

此种校正方法,迅速准确,并能达到一定的精度。如果工件夹持合理(小于10mm),工件表面光滑,一般轴类径向跳动和盘类工件端面跳动不大于0.02mm。
19. 在车床上校直细长杆的方法

细长杆在车削前先校直,否则会造成加工余量不均匀而车不圆,或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度,无法车削。在车床上进行细长杆校直,可采用以下方法。








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