AB 模块 1771-OMD

nvensys 控制器 LCM-84210

Invensys 控制器 LCMA-116

霍尼韦尔 模块 FC-SDI-1624

霍尼韦尔 底板 FC-TSDO-0824

霍尼韦尔 空盖板 FS-BLIND-IO

Kollmorgen 伺服驱动器 CB06561

Kollmorgen 伺服驱动器 CB06551   

1、无反馈的液压调速器

其工作原理如下:

当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。

调速器(图1)

调速器(图1)

于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。

当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。

从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。

但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。

为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。

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Kollmorgen 伺服驱动器 CB10551

PRO-FACE 显示屏 GP2500-TC41-24V

Lambda 电源 EWS1500-24

NI 数据采集卡 PCI-MIO-16E-1

Hilscher 接口卡 CIF30-DNM

RORZE 步进驱动器 RD-323MS

Baumer 传感器 CFAM 12N1600/S14

Yaskawa 电机 P09E-DN21

发那科 伺服放大器 A06B-6130-H002

2、具有刚性反馈机构的液压调速器

它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装

调速器(图2)

调速器(图2)

在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。

当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量

OMRON 电源 C200HW-PA204S

parker 模块 OEM 750

SIEMENS 高压条 PS-M06D12S5-NJ1L(S)

GE 配件 IC693APU300

YASKAWA 电机 SGMAH-04A1A2B

SIEMENS 驱动 6SE7016 0TP50

SIEMENS 电源 6EP1437-2BA00

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欧姆龙 编码器 E6C2-CWZ3EH

AB 模块 1771-OMD

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