AB 软启控制头 41391-454-01-S1FX

ABB 接触器 TBC7-30-10

TWK 传感器 SWF-15B-01

YASKAWA 驱动器 SGDS-04A01A

基恩士 伺服驱动器 SV-020P2

与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。

如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变(即入就采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。

基恩士 端子 OP-84410

Square D 压力开关 9012 GAW1

PULNIX 相机 TM-7EX

zyxel 配件 ISG-50 PSTN

EPRO 模块 MMS6312

EPRO 模块 MMS6110

AB 1746-NI4/B

AB 软启控制头 41391-454-01-S1FX

Cutler Hammer 按钮 10250T/91000T

ABB 模块 GJR5252300R0101

3、具有弹性反馈的液压调速器

它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节--缓冲器和弹簧。弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。

当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，

调速器(图4)

调速器(图4)

而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器完全相同。但当调速过程接近终了时，滑阀已回到原来的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此时缓冲器和伺服活塞已停留在新负荷相应的位置上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。缓冲活塞右方油缸中的油经节流阀流到左方。于是，AC杠杆上的各点都恢复到原来的位置，此时调速器的套筒亦因转速复原而回到原来的位置。这样，发动机的转速就保持不变，当负荷增加时，动作过程相反。这种调速器的稳定调速率d为零。

ABB 模块 GJR5251400R0202

西门子 电容 6SE7023-4ES87-0FB1

三菱 变频器 FR-E740-3.7K

三菱 变频器 FR-E740-5.5K-CHT

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ELCO 接近开关 NI12-M18-OD6L-Q12

ELCO 接近开关 NI15-M30-OD6L

TURCK 接近开关 NI4-M12-RP6X-H1141

TURCK 接近开关 NI8-M18-AP6X-H1141

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OMRON 接近开关 E2E-X10D1-N

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