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1) 调整控制杆位置:电液比例阀的喷嘴挡板控制元件放大系数较大,灵
敏度较高,如果喷嘴与挡板位置配合不当,液压站就不能正常工作,实践证明,液压站的
一些故障常发生在这里,因此,调整维护中要“过细”。调整时,线圈先不要通电,用手
将控制杆轻轻上提,直到压力表指针停在某一值而不再下降,此压力称为残压(不大于
0.5 Mpa)。然后将控制杆慢慢下放(可用扭动十字弹簧上端的螺母实现),当压力表压力
开始上升时,这时控制杆的位置就是所需要的位置,用螺母将控制杆固定在十字弹簧上
闸瓦间隙的调整
在液压控制系统调试正常后,将制动器与液压系统相连。液压系统正常工作后,调整
制动盘与制动闸瓦间隙在 1-1.5mm。调整时,一副闸瓦的两个闸应同时调整。调整好后,
1— 蝶形弹簧;2—闸瓦;3—调整螺母;4—连接螺栓
图 4 盘式制动器结构原理图
应进行闸的试运转,并重新测量其间隙,如有变化应进一步调整。
闸瓦间隙调好后,系统突然断电,同时观察溢流阀 9 的压力是否能使制动器立刻贴到
制动面上,调速阀 10 使油压平稳下降,如达不到要求应重新调整至正常为止。
在维护运转中除了及时排除空气外,还要根据空气进入液压站的不同原因,注意防止
空气的进入。空气从油箱进入液压站的机会较多,例如油箱中油量不足,油泵吸油管浸入
油中太短,在吸油口处形成旋涡,容易将空气吸入油泵;油泵吸油管和系统回油管在油箱
中靠的太近,回油飞溅,搅成泡沫,也容易使油泵吸入空气。因此,应经常检查油箱中的
油面高度,保持油箱中有足够的油量,在工作过程中油液会有耗损,需要及时补充新的油
液。此外,如果系统中密封元件不好,管接头以及液压元件接合处的螺钉拧的不紧,外界
空气都会从这些地方侵入,所以失效的密封元件及时更
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