运输罐容量检测

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无论是采用实测标罐校罐方法，还是用数据校罐的计算方式，油罐计量容积检测终的目的是计算出油罐容积,用于有效的管理油品计量误差，顺利实施地罐交接工作。推荐数据校罐方案-容积误差可达1‰远超国家规定误差3‰范围，容积表准确误差率联系着石油企业经济利益，涉足平日里的油品损耗数量及油品计量误差管理相关工作，加油站地罐交接的真正意义是控制油品损耗避免经济损失，提高安全经营；

误差小的容积表（罐容表或容量表）是管理油品进，销，存有效的证明。它不仅顺利的实现地罐交接，节省每次卸油所耗时间，免除对罐车及卸油计量环节，利于提高油气回收率，还促进销售经营环节。大大提升石油企业管控成品油从油库发油至加油站库存到销售环节油品数量管理的工作效率。

液位仪系统参数设置与容积标定不准问题
一、液位仪系统参数设置（液位仪误差高差问题）
液位仪显示的油高是基于手工测量的高度进行校准的。在长期使用后会产生高差偏移问题，较大高差可达3-8mm毫米，需定期检查校准液位仪系统高差偏移问题，进行至少3次以上人工中位测量中位比对，设置参数，输入准确的液位仪油高来掌控油品损耗真实的损溢率。
二、容积标定不准问题（油罐容积校准）
容积表校准国家规定是4年重新校一次，根据地区地质与罐质变形不同，重校罐容表（容积表）的年限有所不同。
空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定
传统标罐流程，需要标准容器或扫描设备现场作业，还需要加油站配合甚至停业来完成标罐工程，才能获得准确的罐容表，这样不仅影响到加油站日常的经营，而且还潜存着的危险性。
数据标罐：记录日常出油数据就能快速解决罐容积的问题。即不影响加油站日常运营又不用停业，安全，而且精度还高。特点是：结合加油站实际运营情况记录日常出油量，对正在使用的地罐出现的倾斜与变形状况重新塑造全新的容积。（容积误差可达1‰ 左右）
液位仪自动计量：需安置液位仪配套设备在储罐内部，它是在线动态实时计量油罐储量后台软硬结合系统，比较方便和直观安全， 同时也便于储罐对油品数量管理实行自动化管理和监控。目前的液位仪水平稳定性较强，只需校准储罐容积表将准确的油罐容积表数据导入液位仪继续工作，定期匹配检查液位仪与人工测量高度一致即可，因而加油站油品数量交接大都采用液位仪计量进行地罐交接。要确保《地罐容积表》准确度是实现地罐交接的环节《地罐容积表》误差需在<2‰左右，才能顺利有效的开展地罐交接工作。