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广西废轮胎回收 |
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Feijiu网资讯平台:中国轮胎翻修与循环利用协会会长在接受媒体采访时表示，目前，轮胎翻新行业已经陷入低迷状态，众多小型企业陷入停产或者半停产状态，大型企业也正在面临大面积减产的行情。正规轮胎翻新一般使用钢丝轮或碗型金属磨头打磨磨损部位，尽量不伤及缓冲层或带来层，打磨时要顺着帘线的走向打磨，这样不仅保留了原来的界面，而且在不进行损害的情况下还保留了原有的质地。主营：我公司长期回收二手中央空调、冷库、家用空调电器等制冷设备，电线电缆、变压器、配电柜，锅炉等电力。工厂设备，铜、铁、铝、不锈钢等废金属，医疗设备和学校物资，承接全国电厂，化工厂、水泥厂、酒店宾馆等拆除工程，参加各大企业招标业务。主营：广东回收各种废旧金属，电线电缆，变压器，等电力物资，各种报废设备，拆除各种报废企业！我公司资金实力雄厚，诚信经营，在业界获得良好口碑，欢迎前来咨询，中介有酬。主营：本公司长期承接房屋拆除，幕墙拆除，工程拆除，钢结构拆除及电子厂，水泥厂，电厂，五金厂等整场拆除项目；通用二手设备，报废设备，废金属等物资回收。欢迎新老客户来电咨询。
轮胎的好坏关系着汽车行驶，车主对这一关键部件愈发重视。2009年私家车购买爆发式增长后，大批车辆也即将进入更换轮胎的阶段。面对更换下来的废旧轮胎，车主们发现身边并没有正规渠道进行回收，只得心存疑虑“忍痛”丢弃。轮胎领域从业者普遍认为，即使没有出现扎伤、割裂的情况，普通家用汽车轮胎使用约5年或7万公里左右时也需要更换。因为随着风吹日晒和雨淋，橡胶会发生不同程度的老化，继而影响轮胎的性能和。这就意味着，在汽车4S店、维修店、轮胎专卖店等地，每天将出现大量的废旧轮胎等待处置。近半年来，深入走访了部分汽车轮胎生产及销售企业、橡胶制品循环利用及相关设备生产单位，以及我市部分车主、汽车贸易单位，私家车主在处置废旧轮胎时遇到的尴尬，充分折射出相关回收再利用体系的缺失。“本以为换下来的4条轮胎能卖点儿钱，没想到愿望落空了……”1月6日，家住我市团结东路的顾彦斌驾驶着他的爱车来到该车品牌4S店，更换的4条崭新轮胎一共花费了2720元。看着摆在一旁的旧轮胎，他向工作人员咨询是否回收，得到了否定的回答。“这4条旧轮胎都不漏气，也没有明显的划伤，本想着每条至少能卖近百元，现在看来是‘一文不值’了。”顾彦斌说，4S店工作人员给他的解释是，废旧轮胎没有人收，想要的话自己带走，不想要就留在店里，4S店会找收废品的运走。“以前不收，现在也不收，收来了我们也没法处理……原来的修理厂后院，废旧轮胎堆得跟小山一样，并不是回收来的，而是顾客嫌麻烦不愿带走，时间长了形成很多卫生死角，让人很头疼。
因经营废品回收站，老莫的信息比过去灵通多了，见到大陆有些厂家对废弃轮胎特别感兴趣，而且回收价格不菲，于是就将回收站转向，于两年多前办起了废弃轮胎分解厂，日处理轮胎上百只，平均月收入有三万多元。 10月21日，记者来到海口货运大道附近老莫所开的废旧轮胎分解工厂，只见回收来的废弃轮胎堆积如山，七八位工人正在用破胎器切割轮胎，胎底胎面分类切割，切割下来的钢丝、尼龙、橡胶分门别类码放得整整齐齐。 记者在采访中了解到，因拆解轮胎有利可图，目前全海口市有废旧轮胎拆解厂(点)十多家，大多集中在秀英区境内，但这些拆解点大多以废品收购为主业，轮胎拆解只是做为副业，每家每天分解轮胎约在五十只左右，上规模上档次的拆解厂则没有。 轮胎分解厂几位老板跟记者算了一笔账：据海南省交警总队统计：截至2007年8月初，全省机动车保有量就突破了100万辆，按全省800万人计算，平均8个人就拥有一辆机动车。
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