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内容提示： 毕业论文（设计） 开题报告题目 名 称基于 solidworks 减速器的模拟仿真 学生姓名专 业 机械制造设计及其自 动化 班 级一、 选题的目 的意义 所谓仿真就是建立系统的模型（ 数学模型、 物理效应模型或数学-物理效应模型）， 并在模型上进行实验和研究一个存在的或设计中的系统。
齿轮减速器的三维建模与运动仿真；摘要；齿轮减速器是传动装置中应用广泛的减速器；关键词：齿轮减速器；三维建模；装配；运动仿真；3Dmodelingandmotionsimul；Student:YeZhanteacher:Da；Abstract:Thegearreduceri；Keywords:gearreducer；3Dm；摘要???????????????对齿轮减速器的三维建模与运动仿真时，通过给定的工作参数确定设计方案；其次根据相应的输入功率、输出速度、传动比进行传动设计与整体的结构设计；完成其Solidworks的三维建模，并对模型进行整体装配，并完成传动部分的运动仿真，并对其运动进行分析。在这种背景下，用计算机对齿轮减速器进行辅助设计，参数化建模、虚拟装配，运动仿真贯穿于整个计算机辅助设计全过程，可显著地缩短研发周期，降低设计成本，提高工作效率。分析齿轮减速器传动方案；并通过计算分析，确定各级传动齿轮齿数、模数和轴等各项参数，校核齿轮的接触和弯曲强度；完成各级齿轮、轴、的设计计算；在整机设计开发背景下，结合运动参数完成建模。本论文利用三维软件Solidworks对齿轮减速器进行三维建模，并完成与整机的装配；运用Solidworks中的插件simulation对传动轴进行有限元分析；利用Solidworks运动算例对减速器机构模型进行全局运动仿真。齿轮减速器是由电动机驱动，电动机通过联轴器将动力传入减速器，再经联轴器将动力传至工作机，使得工作机正常工作，传动系统采用两级圆柱齿轮减速器，其机构简单，但齿轮相对轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度，高速级和低速级分别为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮传动。
对于机器手停止建模采纳自底向上的形式停止，即先根据有关零元件的构造和分寸构建起三维模子，再应用SolidWorks的组装体建模，依照各零元件之间的组装以及束缚联系一一停止装配，初构建虚构总机。1.1 机器手零元件的三维建模SolidWorks零元件的建模进程为：率先选取适合的标准面，构建各零元件的立体草图；其次应用拉伸、特色扫描、缭绕、切除、放样等通知实现整机的根本特色的造型；而后应用倒角、圆角等通知实现全部的造型，初实现整个整机的建模。曲面建模经过带掌握线的扫描曲面、放样曲面、边境曲面以及拖动可掌握的有关操作可发生无比简单的曲面，并能够宏观地对于已具有曲面停止修枝、蔓延、缝制和圆角等操作。1.2 机器手的组装Solidworks需要了壮大的组装性能，其长处为：(1)正在组装体条件下，能够便当地设计及修正零元件；(2)能够静态视察整个组装体中的一切活动，能够对于活动的零元件进言论态干预审查及间隙检测；(3)能够经过镜像、阵列零元件，设计创立出新的零元件及组装体。上面经过机器手的组装进程，注明正在Solidworks中的组装体生成办法：(1)翻开组建组装体通知，即进入生成组装体的界面；(2)正在组装体界面中，点击“拔出零元件”通知，顺次如图1所示，陈列各零元件，次第依照从上到下陈列。模拟的根本方法为：用Solidworks对于整机停止三维造型、组装，而后转到COSMOSMotion，组装束缚将主动转化为模拟模子的束缚，增添多余的驱能源、任务屏障，构建模拟模子就能够仿真机器运转情况，对于机器进言论力与活动分析。
课程设计的圆柱圆锥齿轮减速器，使用Solidwrks2015绘制了全部的零件图和装配图。模型包含原始的尺寸参数。可对模型进行重新更改和建模。也可导出工程图。可以使用Solidwrks2015进行运动仿真。
4. 基于SolidWorks的减速箱虚拟设计 SolidWorks软件在产品性能优化和仿真（运动和干涉检查、整机运动分析、零部件设计优化等）、结构特征建模、分析评价等方面具有到的优势。 4.1 SolidWorks中的齿轮轴的建模 在减速箱设计中，由于齿轮的尺寸较小，近似接近于轴段的尺寸，为轴和齿轮二者的强度和刚度，此轴段将齿轮和轴设计成一体，即所谓的齿轮轴，这种设计方法在实际设计中比较常见。 4.2 减速箱内部传动结构 为了清晰地呈现双级圆锥圆柱减速箱的内部结构，将上下箱体和一些附属部件在SolidWorks中隐藏后，得到了双级圆锥圆柱减速箱内部的传动机构原理图（如图4）。 5 减速箱的虚拟装配 SolidWorks中的虚拟装配一般分为对装配体进行简化、分析、显示、爆炸、干涉检查、碰撞检查、智能扣件、Animator插件虚拟现实等处理[3]。 5.1 减速箱的虚拟装配 虚拟样机可以在很短时间内完成多次物理样机无法完成的仿真试验以及极端工况的试验，如性能的测试等，直至获得样机模型整机系统的优化方案[4]。SolidWorks中有标准配合和配合，其中标准配合应用广泛，例如：重合、平行、垂直、相切和同轴心配合；当需要机构运动模拟时就用到配合，此时须加一些辅助动力装置，如：线性马达、旋转马达、线性弹簧和引力。
运用SolidWorks软件，设计人员可以在建造真实齿轮传动装置之前建立整个装置的虚拟样机，然后模拟减速器的运动过程，就可以在减速器的开发过程中发现设计中存在的不足和缺陷，以及满足用户要求的程度，从而为进一步优化设计齿轮减速器提供依据。建立底座模型主要用到拉伸、拉伸切除、肋和径向等命令。在创建过程中，生成底座的大致轮廓，然后绘制底座两侧凸台、肋及部分圆角，绘制进油孔、凸台、底座空腔及螺栓孔等，形成的三维模型如下图所示：
基于SolidWorks在基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模_基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模_破碎机厂家厂家产品设计中的应用_机械/仪表_工程科技_资料。产品设计煤炭工程2011 年 6 月基于 SolidWorks 在破碎机产品设计中的应用1 1 2 潘贵阳 ，刘怀成 ，卜祥泉 ，苏 1 凯 ，王磊1（ 1. 山
1.1.2对箱体、箱盖的三维建模Ⅰ、箱体三维建模① 根据箱体的二维图，如图1.22，图1.23，图1.24，用【拉伸】命令，选择任意基准面，构造箱体大体立方体，如图1.25用【圆角】命令将立方体四个棱边倒R=20mm的圆角。⑦ 用【扫描切除】命令，绘制油沟，绘制扫描路线和扫描截面，如图1.37，用【异形孔向导】在轴承槽端面上打M8的螺纹孔，如图1.38，【插入】-【参考几何体】-【基准轴】命令，分别建立基准轴1和2，圆周阵列螺纹孔，等间距，孔数为6，如图1.39。图1.22箱体主视图图1.23箱体俯视图图1.24箱体左视图图1.25拉伸长方体 3.26长方体的抽壳图1.27拉伸凸缘图1.28拉伸底板图1.29拉伸切除通糟图1.30拉伸轴承座图1.31拉伸凸台图1.32拉伸切除轴承安装槽图1.33建立两个基准图 3.34轴承座加强筋图1.41拉伸油标尺凸台图1.42箱体三维建模Ⅱ、箱盖的三维建模根据减速器箱盖二维工程图进行建模，如图1.43，图1.44,图1.45。① 【拉伸】构造箱盖的大体轮廓，如图1.46，【抽壳】命令，选壁厚为8mm ,选择底面为去除材料面，如图1.47，在去除材料面【拉伸】凸缘，厚度为12mm,如图1.48，在凸缘上【拉伸】出轴承座（图1.49）和凸台(图1.50)，【拉伸切除】打52mm和80mm的轴承安装槽,如图1.51。④ 用【插入】-【参考几何体】-【基准轴】命令，选择圆柱面，建立基准轴1，用【异形孔向导】选择在轴承侧面打M8的螺纹孔，【圆周阵列】选择基准轴1为旋转轴，螺纹孔为阵列对象，数目选择为6，如图1.54。图1.43箱盖的主视图图1.44箱盖的俯视图图1.45箱盖的左视图图1.46构造大体轮廓图1.47抽壳图1.48拉伸凸缘图 3.49拉伸轴承座图1.50拉伸凸台 图1.51拉伸轴承槽图1.52镜像凸台凸缘图1.53建立吊耳图1.54整列M8螺纹孔图1.55拉伸观察盖凸台图1.56拉伸切除观察图1.57箱盖的三维建模 。
二级圆柱齿轮减速器毕业设计_高等教育_教育专区。济源职业技术学院毕业设计题 系 专 班 姓 学目 别 业 级 名 号二级圆柱齿轮减速器的设计 机电系 机电一体化技术 机电 0711 班07011121指 导 教
选择了两级展开式圆柱直齿轮减速器作为一带式基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模_破碎机厂家的传动装置，对二级圆柱齿轮减速器进行了详细的设计计算（包括选择电机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、校核平键联接、润滑及密封类型选择、减速器箱体的设计计算等七部分内容）；在此基础上运用Auto-CAD软件绘制了减速器的全部零件图以及总体装配图；利用SolidWorks三维建模软件实现了减速器箱体、齿轮以及轴的参数化设计，建立了减速器的三维模型图。
基于SolidWorks的基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模_破碎机厂家的三维设计与建模_机械/仪表_工程科技_资料。装备技术煤炭工程2012 年第 11 期基于 SolidWorks 的基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模_破碎机厂家的 三维设计与建模 1， 2 王军锋 ，孙康1， 2( 1. 江西理工大学 应用科学
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