谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD-433

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谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD-433清洗分为物理清洗和化学清洗，物理清洗一般用的刷管机或高压水射流将铜管的泥垢清理出来;如果结垢为硬质水垢，应进行化学清洗，物理方式无法将水垢除去。为了使在优化状态下运行，就对其进行的化学清洗。
　　冷凝器清洗方法如下：
　　1、将冷却水进出冷凝器的阀门关紧，利用温度计管、压力表管或排污管连接防腐泵、配液箱做成小循环系统，循环清洗。
　　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD型酸洗缓蚀剂，此药剂为铜缓蚀剂，它附着在冷凝器金属内壁上，防止酸和金属发生反应。型固体酸洗清洗剂，用于清洗碳酸钙垢为主要成份的水垢，清洗剂是复合固体有机清洗剂，对金属的无腐蚀性，为弱酸性;清洗剂用量按设备结垢量而定。型泥垢剥离剂，如果设备结垢较厚时，需要添加泥垢剥离剂，促进水垢反应后的生成物快速溶于水，加快深层水垢反应。加入型中和钝化剂，在设备进行化学清洗后，中化残酸，防止金属表面氧化而生成二次浮锈
空调室外机不转原因分析，空调使用久了就会出现各种故障，空调室外机不装是空调常见的故障之一，故障原因分析如下：
　　电源断了。查电源电路。室内机和室外机是靠交流接触器来进行连接的，电源也是通过这个渠道进行输送的，因此当交流接触器受到损坏的话就意味着室外机和压缩机接收不到电源，室外机也就无法进行正常工作了。
　　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD-433氟利昂泄漏了。氟利昂的量是有一定限度的，过多或过少都回会造成空调不正常工作，这个时候造成空调的自我保护系统，就会出现高压保护自动开关机进行自我保护。
　　冷凝器受污染。室外冷凝器也是有它自己的自我保护系统的，当没有注意给它定期清洁时就会出发它的自我保护系统。
　　电脑板故障。室外机的运行是同过电脑板进行控制的，所以当室外机不运行的时候也会有可能是电脑板的故障。
　　压缩机、室外机烧坏。同样会引起外机不运作。
电机过载，温度过高，耗油量大是螺杆压缩机常见的故障，下面分别从这三个方面分析。
　　电机过载的主要原因有：
　　三滤(进气过滤芯、油滤器、油分芯)严重堵塞;小压力阀密封失效，导致电机启动时遭遇负载;启动时放空阀未打开
　　温度过高的主要原因有：
　　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD油滤器堵塞，温控阀的阀芯卡塞，油冷却器内部或外部被严重污染。油滤器安装在温控阀和油冷却器上游是避免油路故障的有效方法，但是多数品牌螺杆压缩机油滤器仅对机头加以防护。温控阀是冷热油混合器，在任何温度下都会让一部分热油与冷油混和，所以大大降低了冷却系统效率。用启停风扇调温比温控阀调温系统的可靠性和效率更高。
　　耗油量大的主要原因有：
　　回油管堵塞，油分芯破裂，排气压力长时间过低。发生耗油量大检查储气罐压力是否稳定在额定值附近;其次检查回油管温度是否正常，温度低说明回油节流孔堵塞，污染物主要是从油分罐上脱落的氧化物。
　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD都设计有温保护功能，一旦排气温度超过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同在仪表盘上可读得排气温度大于100℃。机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到油气桶。它除了对螺杆及轴承、齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。
　　1、润滑系统及油路元件
　　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD-433润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起超温故障。
　　①赚统缺油。可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志h(或max)略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志l(或mix)。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停车加油。
　　②供油不足。检查油过滤器、油细分离器是否堵塞。油细分离器为多层玻璃纤维制成，过滤精度可达0.1“m，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期。油过滤器、油细分离器均设计有压差开关，可通过检测过滤器两端的压差自动判断过滤器是否堵塞，如过滤器被堵塞，则应及时更换过滤器和分离器。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。喷油量在设备出厂时已调好，一般情况下不宜改变。
　　③油停止阀工作不正常。油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。
　谷轮压缩机ZRD48KCE-TFD-433热控阀工作失灵。热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头;待温度升至67℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过;升高到70℃以上，该阀完全关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，以大程度对润滑油进行冷却。如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作;二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。

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