意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀DS5-RK/12N-D24K1

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意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀DS5-RK/12N-D24K1

迪普马电磁阀 迪普马溢流阀 迪普马比例阀 迪普马方向阀

【（1）在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。美国汽车行业工程师协会（SAE）推荐以下两种防止油口漏油的解决办法。①SAE直螺纹“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，连接靠直螺纹;②SAE4螺栓法兰：适用于较大油口。

另外，密封件的选择也是非常重要的，密封表面的粗糙度通常静密封表为Ra3.2～Ra1.6，动密封表面为Ra0.8～Ra0.4。如果不在初全面考虑泄漏的影响因素，将会给以后的生产中带来无法估量的损失。

（2）在液压油的污染控制上，要从污染的源头入手，加强污染源的控制，还要采取有效的过滤措施和定期的油液质量检查。为有效地切断外界因素（水、尘埃、颗粒等）对液压油缸的污染，可加一些防护措施等。

（3）装配方面。液压系统装配前，应检验元件的耐压性能，检查元件各结合面有无外渗漏现象，若出现渗漏，则应采取相应措施。只有当所有元件不漏不渗后才可正式装进系统使用。液压元件和液压系统在进行装配时，要进行严格清洗，去毛刺、除焊渣，并进行必要的防锈蚀处理，严格按照装配工艺要求进行装配，杜绝因装配引起的间隙畸变和毛刺、焊渣及锈蚀物等形成的间隙磨料。

（4）减小液压冲击。常用的方法有：

①尽量降低系统的启动、停止和换向频率;

②对于需要频繁换向的液压系统，尽可能用带阻尼器的换向阀;

③在控制阀的前面设置蓄能器，减小冲击波传播的距离，从而减缓液压冲击;

④加大管道通径，尽量缩短管道长度或采用橡胶软管;

⑤设置安全阀，系统压力增大时，可起卸荷作用降低压力冲击。

（5）机械在磨合期容易出现渗漏现象，这是由于部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，故应注意磨合期的渗漏情况，作到及早发现、及时处理。

（6）从技术上来看，国外正在生产配备有测试密封（旋转密封）泄露量的传感器的新型油封;并且主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封优点的气动密封也已问世;同时，U型橡胶件+V型弹簧组成的可用于压力45MPa的液压系统“泛塞密封”等类型的组合密封件大行其道。

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电磁阀坏了将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，电磁阀坏了有什么表现。

(1)电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

(2)电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0"位打到“1"位，使得阀打开。

(3)电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一-般都是单件装配,当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置,以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

(4)漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成儿个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

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