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同步带传动设计计算同步带轮配同步带使用发展至今，同步带的使用无处不在，在我国的发展已是日益更成熟，对同步带传动使用要求愈来愈高，在同步带传动中工程技术人员也发现了许多问题和缺陷，需要从理论上加以解决，用试验来分析改进。相信国内同行业的同步带轮及同步带 的生产厂家都在研究设计同步带轮的齿形和同步带的材料问题及同步带传动设计方法。这些要求推动了同步带传动理沦研究的发展。根据资料报道，目前国外在同步带传动理论研究上，大致可分六个方面: 同步带传动设计计算。同步带传动设计计算是选择同步带及同步带轮结构参数的主要依据，受到各国同步带生产厂和用户的重视。在许多企业标准中都提出了各自的设计和选择同步带参数的计算方法。198 1年国际标准化组织制定了以间步带抗拉强度为设计准则 的计算方法ISO5295-1981《同步带额定功率和传动中心距的计算》的国际标准。但采用此法时，其中同步带的基准额定功率(或许用拉力)需采用生产厂提供的同步带性能数据。除此之外，苏联学者哥列维奇，伏罗别也夫等人对同步带的失效形式和计算方法作了较深入 的研究，提出了同步带耐磨性、剪切强度及传动效率等多种计算方法，并采用有限单元法计算了同步带齿工作时的应力分布。 同步带传动的强度研究。在强度研究方面较为的是日本小山富夫等的实验研究，他们从带齿间的载荷分布，同步带与同步带轮间的节距差值、同步带的疲劳强度和断裂特性、同步带的不完全啮合影响等多方面试验分析了同步带的强度，发表了多篇研究论文。此外苏 联学者扮哥列维奇等对同步带的寿命、可靠性也作了较深入的研究，可能会将同步带的加强肋作为重要突破点。 圆弧齿同步带轮轮齿圆弧齿同步带轮轮齿 Arc tooth Timing tooth 槽型 节距 pb 齿槽深 hg 齿槽圆弧半径 R 齿顶圆半角 r1 齿槽宽 s 两倍节顶距 2δ 齿形角 3M 3 1.28 0.91 0.26~0.35 1.90 0.762 ≈14° 5M 5 2.16 1.56 0.48~0.52 3.25 1.144 ≈14° 8M 8 3.54 2.57 0.78~0.84 5.35 1.372 ≈14° 14M 14 6.20 4.65 1.36~1.50 9.80 2.794 ≈14° 20M 20 8.60 6.84 1.95~2.25 14.80 4.320 ≈14° 同步带： 同步带 多楔带 聚氨酯带 切割V带 开口pu带 平皮带 同步带： 梯形橡胶带 双面齿带 加厚型带 汽车同步带 圆弧齿橡胶带 同步带轮： 同步带轮 多楔轮 配套锥套 生产定做 多楔带轮参数： 材质：金属 品牌： 凯奥 齿高：标准（mm） 类型： 多楔带轮 型号：多楔带轮 适用范围： 广泛 推荐词汇：多楔带轮,凯奥多楔带轮,优良多楔带轮,多楔带轮加工 多沟带轮 多楔带轮 多槽带轮多沟带轮 多楔带轮 多槽带轮多沟带轮 多楔带轮 多槽带轮多沟带轮 多楔带轮 多槽带轮 多楔带轮参数： 材质：金属 品牌： 凯奥 齿高：标准（mm） 类型： 多楔带轮 型号：多楔带轮 适用范围： 广泛 推荐词汇：多楔带轮,凯奥多楔带轮,优良多楔带轮,多楔带轮加工