葫芦岛仪器检测-葫芦岛仪器校准-葫芦岛检测机构-计量校准

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目前,柴油机动车尾气污染的检测仪器设备设备滤纸式烟度计,大有被一种新型的技术性能指标更好的透射式烟度计所代替的趋势。如果存在项目问题不大，校准证书还是可以出具的，结合校准证书使用，存在不合格项目就会限制使用。国家质量技术监督局在;2000年国家计量技术法规制定、修订计划(补充)项目表;中已经列出了;透射式烟度计检定规程;的编写计划,要求规程起草单位在2002年完成。据悉,国内已经有几家单位开始了透射式烟度计的研制开发,其中就有原来生产滤纸式烟度计的家。透射式烟度计的技术性能指标应当是怎样的,才能替代滤纸式烟度计,我们进行了研究和探讨。
透射式烟度计的研究与探讨
滤纸式烟度计的原理特征简介
现行普遍使用的滤纸式烟度计,由取样系统和测试系统两大部分组成。取样部分包括取样探头、抽气装置(含抽气机、清洗机构和滤纸插放系统)及取样连接管;测试系统包括测量探头、指示器及试样台。具体操作控制控制过程:将规定面积的规格化洁白滤纸通过取样器插放机构,放入取样器内,由取样器从柴油车排气管内抽取规定容积的排气,然后由抽气泵抽掉取样器内的烟气,使烟气在透过洁白滤纸时留下烟尘。留有烟尘的滤纸进入测量系统中,由一束光线照射到滤纸上,探测器接受到的是从滤纸反射回来的光线。所产生的电信号的大小由反射因数表示,可以从0到,洁白滤纸的反射为。
烟度的表达式为:
式中Rb,Rc分别为污染滤纸和洁白滤纸的反射因数,Rb/Rc的值由0到,分别对应于零反射和洁白滤纸的反射。
测量结果的示值偏差不超过满量程的±3%;还要求每次抽气时间为(1·4±0·2)s,抽气量在仪器设备提供的实际抽气量的±5%范围内,且在相同条件下,烟度计连续测量不得少于5次,其重复性不得大于满量程的2%。取样系统的密封性要求在1min内,外界空气渗入量应不超过抽气量的±10%。
从以上各项指标看,这种仪器设备的测量精密度是不高的。各种人为的随机干扰因素很多,且操作控制控制麻烦。
据检测人员几年的现场实践证明,滤纸式烟度计的稳定性较差,探测器采用的是相对性能较差的硒光电池,光源不是很稳定。所以,实际检测中,至少要检6次以上,是很费时费力的。
透射式烟度计的原理特征
我们研究的这种透射型的烟度计不用滤纸,取样时只用一根取样软管取样,再将烟样注入烟度计,光源发出的可见光经过处理后,变成一特定波长,穿过烟样,直接照射到探测器上,产生的电信号经过处理后输出,变成透射比(或烟度),在显示器上显示或打印出来。操作控制过程简便、迅速,人为不确定因素较少。
其测量结果不确定度（对被测量值的不能肯定的程度）可控制在1%之内(和同类进口产品相同,这对于一般的检测场合是足够用的。而滤纸式烟度计示值偏差是±3%)。
在设计原理上,透射式烟度计是基于郎伯-比尔定理而设计的测定柴油机动车排气中颗粒污染物浓度的仪器设备。定理表明,光线通过有颗粒污染物烟气的透过率与acl呈指数下降,即:
式中Tr为光通过烟气的透过率;I为出射光强;Io为入射光强;a为分子吸收率(与颗粒污染物直径、波长及吸光度有关);c为颗粒污染物浓度;l为光通过烟气的距离。
对于稳定的介质和固定的波长,a为常数,对于固定宽度的仪器设备设备烟样室,l也为常数。玻璃仪器检测量具：滴定管、量筒、量杯、分度吸管。因此,c只与I/Io有关。这样,光线穿过烟气的透过率就定量了烟气中颗粒污染物的浓度。
(1)光源特征
属于钨灯光源。光线经单色处理后,经烟样室透射到探测器上。测定的单色波长范围在(500~600)nm之间,主要有几点考虑:
①钨灯经济,一般在3000h以上,价格比石英卤素灯和激光都便宜;
②光谱响应性能较好的探测器,在可见光区较好找;
③烟气所含的颗粒物大小范围,常常相当于可见光波(400~700)nm;
④若在近红外光谱范围内,则烟气中的水蒸汽和CO2会吸收红外光谱能量,测出的透射比读数将小于在可见光区范围内的测定值。