CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳-钻13.8孔-16沉孔

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调整臂外壳的加工工艺及夹具设计，考虑到零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸造。调整臂外壳的主要加工面是调整臂的几个端面、方槽和孔，由于面的加工精度要比孔的加工精度容易。因此，采用先面后孔的原则，以加工精度。该设计中，应先以大端外圆加工出两端面，再以该基准面加工小段端面和相应的孔。在其余工序中，均以此孔与端面为定位基准，加工调整臂的孔、槽和一些端面，在整个加工过程中，用到了车床、铣床和钻床。为了加工快速，特别设计了铣侧面、镗孔和铣槽的夹具，并对它们的定位都采用了一面两销定位。由于该零件的尺寸不大，所需的夹紧力不大。因此，夹紧方式都采用手动夹紧，它的夹紧方式简单，机构的设计更为方便，满足夹紧要求。
关键词： 调整臂外壳零件，毛坯，加工工序，切削用量，夹具，装夹
摘要 I
ABSTRACT II
目录 III
章 绪论 1
第二章 概述 2
2.1夹具夹紧装置及夹具体的基本要求 2
2.2机床夹具功用 2
2.3机床夹具在机械加工中的作用 3
2.4机床夹具组成 4
2.5机床夹具的分类 5
2.6机床夹具的设计要求 6
2.7现代机床夹具的发展发向 6
第三章 零件的分析 8
3.1零件的作用 8
3.2零件的工艺分析 8
第四章 工艺规程设计 9
4.1确定毛坯的制造形式 9
4.2基准的选择 9
4.3制定工艺路线 9
4.4机械加工余量及毛坯尺寸的确定 11
4.5确立切削用量及基本工时 14
第五章 夹具设计 32
5.1φ13.8孔和φ16沉孔加工钻床夹具设计 32
5.2 定位基准的选择 32
5.3 切削力和夹紧力的计算 33
5.4定位误差分析 33
5.5 夹具设计及操作的简要说明 34
参考文献 35
致谢 36
附件1 37
附件2 53
φ13.8孔和φ16沉孔加工钻床夹具设计
本夹具主要用于立式钻床上加工前刹车调整臂外壳φ13.8孔和φ16沉孔。工件以φ60及大端端面和φ12孔为定位基准，在一面两销上实现完全定位。采用气缸带动拉杆和开口垫圈夹紧工件。因此，在本道工序加工时，我们应考虑各孔的加工精度，如何提高生产效率，降低劳动强度。
5.2 定位基准的选择
拟定加工路线的步是选择定位基准。定位基准的选择合理，否则将直接影响所制定的零件加工工艺规程和终加工出的零件质量。基准选择不当往往会增加工序或使工艺路线不合理，或是使夹具设计更加困难甚至达不到零件的加工精度（特别是位置精度）要求。因此我们应该根据零件图的技术要求，从零件的加工精度要求出发，合理选择定位基准。此零件图没有较高的技术要求，也没有较高的平行度和对称度要求，所以我们应考虑如何提高劳动效率，降低劳动强度，提高加工精度。Φ60的孔和其两端面都已加工好，为了使定位误差减小，选择已加工好的φ60孔和大端端面作为定位精基准，来设计本道工序的夹具，以φ12孔, φ60孔和已加工好的φ60孔的端面，一面两销，作定位夹具。为了提高加工效率，缩短辅助时间，决定用气缸带动拉杆，进而压紧开口垫圈作为夹紧机构，拉杆和开口垫圈位置如图所示。
CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳，主要是对前刹车调整臂进行支撑保护。
3.2零件的工艺分析
零件加工过程中，要侧孔φ13.8，φ13，φ16在同一个中心线上，中心轴线距定位基准φ60孔为39.5±0.2的位置精度要求；另外，上端R11孔对右侧凸台端面有70±0.25的位置精度要求；零件大端两侧端面相对中心线有的尺寸要求等。