1吨2吨小型液压绞车绞盘起重3吨液压卷扬机厂家

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1吨2吨小型液压绞车绞盘 起重3吨液压卷扬机厂家
绞车按照动力分为手动、电动、液压三类。手动绞车结构简单，但负载小、速度慢、行程短;电动绞车控制方便，负载、速度适中，但过载保护能力差，不能在易燃易爆场合使用；液压绞车负载大、速度和行程范围宽，过载自动保护，因而应用广泛。液压绞车一般负载10~3500kN,速度0.1~0. 5m/s，个别达到5m/s，行程大达到13700m。
液压绞车是用液压马达驱动卷筒上缠绕的钢丝绳来水平牵引重物，大负载30kN，大速度10m/s，而且要求在2~3S内将速度从0加速到10m/s或从10m/s减速到0。如此大牵引速度的液压绞车，目前还没有检索到类似的公开报道。
所述控制系统用自主研发的两台大通径滑阀2和3来分别控制低速大扭矩液压马达1的正、反转，以实现绞车牵引重物的前行和后退；大通径滑阀2和3采用电、液动控制，阀芯两端设计有受力面积差，且阀芯运动的速度可以调节，从而可实现绞车启动、停止时的加速、减速速度调节。
所述主控阀阀芯运动采用差动控制、弹簧复位，控制活塞与阀芯一体，便于加工制造，阀芯运动的行程末端均设置了节流缓冲装置，可大限度的减轻阀芯对端盖的撞击。
所述主控阀的阀口采用了优化的过渡窗口，可避免阀口启、闭过程的压力冲击。
所述主控阀的阀体和阀芯材料的配合表面采用了特殊处理工艺，了二者相对运动的摩擦学特性要求。
本发明的有益效果是：该高速纹车液压控制系统的各项性能指标均达到设计要求。该系统及其大通径主控滑阀的研发经验对类似装备和元件的设计研究具有一定的借鉴作用。
全液压绞车有一机架(4)，安装在机架上的有液压马达(2)、制动器(3)和行星减速器(6)，绞车卷筒(5)设在行星减速器外，绞车卷筒内有焊接一体的二个法兰盘(11)，卷筒以自身的一个法兰盘直接与行星减速器的行星架输出轴(12)通过由六角螺钉和弹簧垫圈组成的紧固件固定，并由行星减速驱动。同时将钢丝绳压板(8)改设在绞车卷筒内与另一个法兰盘(11)连接，使结构简化，体积缩小。
绞车卷筒(5)一端支承在行星减速器(6)上，其另一端与支承轴(9)之间是以自带密封的球轴件(7)支承，并以轴用挡圈(10)作轴向定位，安装时以过渡配合成套安装入卷筒的轴承孔中。
同时采用了绞车卷筒的控制阀与液压马达配油器(1)集成一体的结构，省略管路设置。
权利要求1.一种全液压绞车，包含有机架(4)，安装在机架上的液压马达(2)、制动器(3)和行星减速器(6)，设在行星减速器外的绞车卷筒(5)，绞车卷筒上的钢丝绳压板(8)，其特征在于所述的设在行星减速器外的绞车卷筒(5)是通过自身的法兰盘(11)直接与行星架输出轴(12)固定，并由行星减速驱动；钢丝绳压板设在绞车卷筒内与卷筒法兰盘固定。
2.如权利要求1所述的全液压绞车，其特征在于所述的绞车卷筒(5)与支承轴(9)之间以自带密封的球轴承(7)支承，并以轴用挡圈(10)作轴向限位。
3.如权利要求1所述的全液压绞车，其特征在于所述的绞车卷筒(5)的控制阀与液压马达配油器(1)集成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种全液压绞车,由机架、配油器、液压马达、制动器、行星减速器、绞车卷筒等组成,并对绞车卷筒与行星架输出轴的连接方式、支承结构、绞车控制阀与液压马达配油器的分装式结构等作了改进,使本设计结构简化、体积缩小、便于装配、成本降低、绞车制动平稳、可靠,并提高了传动效率。
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