汽车变速箱壳体加工的CBN/PCD刀具方案(刀片,铣刀,铰刀,钻头)

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汽车变速箱壳体常用材质有灰铸铁和铝合金，针对不同材质的变速箱壳体，有不同的切削加工刀具材质可供选择，目前常见的材质有硬质合金、CBN（立方氮化硼）和PCD（金刚石）三种材质。
灰口铸铁和压铸铝合金材质变速箱壳体均可采用硬质合金刀具进行加工；立方氮化硼刀具（BN-S300和BNK30）主要加工灰铸铁材质，而且主要用于高速精铣变速箱壳体的平面和精镗变速箱壳体工序，相比硬质合金刀具，效率更高，寿命提升N倍；金刚石刀具（CDW010）主要用于加工压铸铝材质变速箱壳体，可进行铣、镗、铰和钻削加工，能够大幅提高生产效率，较高的尺寸精度。
加工变速箱壳体刀具种类：
切削加工变速箱壳体的刀具材质有CBN刀具和PCD刀具，根据加工工序不同，使用的刀具结构也不相同，如下：
（1）铣刀：包含CBN铣刀片（BN-S300牌号）和PCD杆状立铣刀。铣削加工变速箱壳体的铣刀常用的有2种，一种是面铣刀，一种是立铣刀，面铣刀主要用于大平面的铣削，是圆盘型的，一般刀盘上装的是标准刀片。而立铣刀外形像钻头，属于杆状铣刀，主要用于沟槽，台阶的铣削，切削刃在圆周和端面上，当切削刃过中心时可轴向进给，切削刃不过中心时不能轴向进给。选择面铣刀直径时，可按D＝1.5d（d为主轴直径）选取。在批量生产时，也可按工件切削宽度的1.6倍选择刀具直径。
（2）镗刀：包含CBN镗孔刀片和PCD镗刀。精镗变速箱壳体的镗刀，主要用于镗孔工序，用于对已有的孔进行粗加工、半精加工或精加工的刀具。镗孔工作可在镗床上进行，亦可在车床、铣床上进行。一般用于大孔加工。
（3）铰刀和钻头：变速箱壳体孔加工刀具常用到钻头和铰刀。钻孔直径一般小于80mm选择钻头加工，对表面粗糙度和尺寸精度要求不高的情况下选择钻头。同时钻头也可搭配铣刀和铰刀使用，先采用钻头钻孔，之后采用铣刀或铰刀扩孔到图纸要求尺寸精度。对于较小的孔，相当于内院磨削及精镗而言，铰孔是一种较为经济实用的加工方法，一般粗铰余量取0.35mm-0.15mm，精铰为0.15-0.05mm。
箱体类零件的种类
传动箱体：如减速器、汽车变速箱及机床主轴箱。主要功能是制成各传动及支承零件，这类箱体要求有密封性、强度、刚度。
泵体和阀体：如齿轮的泵体、液压阀的阀体。主要功能是改编液体的流向、流量的大小或改编液体的压力，除有对前面一类箱体要求以外，还要有一定能承受箱体内液压的压力。
发动机的箱体：主要功能是内燃机正常工作，除前面要求外，还要有一定的耐温性。
支架箱：如机床支座、立柱等有一定的强度、刚度和精度。
延伸阅读：华菱超硬加工灰铸铁件的优势刀具牌号
1.灰铸铁件粗车刀片牌号BN-S300，硬度高达HV3400-3600，耐磨性能良好，优势用于高速加工灰铁零部件（HT200/HT250/HT300），如刹车盘、制动鼓、皮带轮、飞轮、离合器压盘等。
2.灰铸铁件精铣刀片牌号BN-S300,BN-S200,BNK30，可加工硬度HB200左右的灰口铸铁、铁系烧结合金，硬度高，耐磨性和抗冲击性，刀尖锋利，可进行高速铣削加工灰铸铁零件，精铣灰铸铁切削参数推荐：Vc=450-2000m/min，吃刀深度≤1.5mm，进给量Fr=0.05-0.3mm/r。
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