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液压动力单元的应用在众多的机械当中发挥着非常重要的作用，很多情况之下，缺少了液压动力单元就无法完成相应的工作。所以，对于液压动力单元的了解也需要逐步加深。
液压动力单元主要用于给执行元件提供能量，主要为液压泵，其所输出的液体经过一定的控制调节装置(各种液压阀)到达执行元件后可以供执行元件完成一定的动作。
当今液压动力单元的应用非常广泛，工业、农业、海洋、航空、军事都用液压动力，使用它简便易行占用空间小，动力输出消耗少利用率高、节省资源等特点，诸如以下几种装置，均使用了液压动力单元
液压缸的结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
缸体组件
缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
(1)法兰式连接，结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接，结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接，强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
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