池州供应山东科大制动器服务至上

（1）闸瓦与制动盘间的摩擦系数：0.35；
（2）闸瓦间隙：1-1.5mm；
（3）制动闸副数：表中为 2~6 副，常用 2 副。
（4）如果应用于地面生产设备制动，制动高转速可以提高到 500 r/min；
盘形制动器
KPZ 型带式输送机用盘式制动装置所用的盘形制动器主要性能指标如表 2 所示

液压系统的工作介质采用 46 号抗磨液压油, 液压站主要根据系统工作的要求，调节
进入制动闸油缸的油压大小，以达到改变制动力矩的目的。液压控制系统原理如图 2 所示。
双路控制系统完全对称。通过手动换向阀 12 来选择工作系统。

（1）松闸过程：液控系统接受到松闸指令后，电磁换向阀 6 得电，油泵 3 工作，电液
比例阀 8 中的电流 I 逐渐增大，油压逐渐上升，蓄能器 11 充液，与此同时，制动力矩减
小，工作机将在负载带动下缓慢起动；工作机正常工作稳定工作时，电液比例阀 8 中的电
流及制动器中的油压均达到设计值，制动器保持松闸状态

液压站的维护
1） 空气的排除
液压系统中所用的油液可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可忽略不计。但是，
低压空气的可压缩性很大，约为油液的 10000 倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的
影响也是很大的。溶解在油液中的空气，当压力低时就会从油液中逸出，产生气泡。当压
力高时，在压力油冲击下，这些气泡又会被击碎，急剧的受到压缩，使系统产生噪音和爬
行。在盘闸制动系统中将会延长松闸时间，因此，从液压站到盘式制动器连接的油管及制
动油缸内部不许留有空气。安装后次向制动油缸充油时，油压不宜过高，约在
0.5-1.0Mpa 即可。充油前，将所有油缸上排气螺钉拧松，由于制动缸位置较高，管子内的
空气在压力油作用下均被挤入制动油缸，并从排气螺钉排出，直到有压力油冒出时，表明
气体已排尽，于是将排气螺钉拧紧。在机器运转一定时间后，还可能有少量空气侵入，所
以当发现松闸时间较长时，应进行排气。
在维护运转中除了及时排除空气外，还要

油的质量对液压站的安全运转有特别重要的意义
在运转中要确保油的清洁，防止油液中混入杂质和污物，否则就会使液压站产生各种
故障。
在液压站所用的泵及阀类元件中，相对运动件都有很好的配合表面，这些配合表面间
的间隙都很小。此外，在液压元件中也有不少的阻尼孔、节流孔等，如果油液中混入污物，
就会使这些小孔被堵塞，使液压元件不能正常工作。如果污物进入阀芯与阀体的配合表面，
就会划伤配合表面，使泄漏增加，有时甚至使阀芯卡住，造成阀的动作失灵。油液中污物
过多，还会使油泵吸油口处的滤网被堵塞，造成吸油阻力过大，使油泵不能正常工作。油
液中的污物也会使油变质，失去原有的性能。总之，在液压系统常见的故障中，有不少由
于油不干净造成的。因此，经常保持油液的干净是维护液压站的一个重要方面。工作中应
当经常检查和清洗滤油器，一般根据工作情况应定期换油，多每半年应换油一次，当油
面有大量泡沫及沉淀物时，油也更换，换油后，应当注意新油的温度，如油温过低，
应当预热（可在换油后开动液压站油泵运转一段时间，待油温升高

注意事项
1．应液压油的清洁，加油从空气滤清器的滤网上加油；
2．油箱的油位应满足标注高度，油箱的放置应水平；
3．在不同有季节下，应调整油液的牌号数；在野外冬季应采用与气候相适的液压油。
4．检修工作应在各用电设备断电后进行；
5．应经常切换双回路进行交换工作；
6．闸瓦磨损量达 5mm 以上时，应及时更换闸瓦；
7．应当经常检查和清洗滤油器；
8．闸瓦间隙不得大于 2mm，当间隙超过规定值时，需调整至 1~1.5mm；
9．制动闸漏油时，应及时清洗和更换密封件。