SMK20-R1/4K-VD

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吸油管路不允许漏气,轻者将造成吸油不足,齿轮泵的效率下降,发生噪音,重者将
吸不上油,齿轮泵空磨,造成很快损坏。因此,从设计上尽量避免在吸油管路上
布置活动接头,必要的接头处应有可靠的密封。在使用上,装油管接头,法兰螺丝应
充分拧紧,密封圈应完整,不得漏装,也不许使用不符合尺寸的密封圈
2、吸油管的阻力不应太髙,吸油管路应尽可能短,有足够的通过面积,油管的弯头尽可
能避免小于90°弯头
3、油液温度范围为0~80℃,合适的油液温度为30~55℃。
四、传动
齿轮泵的主动轴上,不能承受附加的轴向力和径向力,否则将大大缩短齿轮泵的寿命
1、不允许在齿轮泵的主动轴上直接套上齿轮,皮带轮式链轮进行传动
2、注意传动轴的旋转方向应与齿轮泵要求相符。

2、齿轮泵的密封圈损坏和轴套端面磨损,会使密封性能遭到破坏,使齿轮泵内部泄
漏增大,引起供油量不足或建立不起高的工作压力
1)密封圈损坏、变质、老化、变形而失去密封作用者,更换新密封圈
即可排除故障。
(2)轴套端面磨损,使齿轮泵轴向间隙增大,这种原因单纯更换损坏的密封圈
是不行的,因为新密封圈装上后,仍会很快损坏,所以,对轴套、油
泵壳体加以修理或更换轴套后,方能更换新的密封圈。
齿轮泵漏油
在使用过程中,如果齿轮泵密封件出现损坏或老化,变形等情况,就会引起齿
泵漏油,有时密封面不良也会引起漏油。
产生这一故障的原因及排队除方法如下
故障原因
排除方法
(1)齿轮泵主动轴骨架油封损坏,引起动
换新骨架油封
轴处漏油(或吸入空气)
齿轮泵内密封圈损坏引起前、后盖与
壳体接合处漏油
换新密封圈
3)前、后盖与壳体接合处密封面不良引检查密封面有无变形,毛刺、刮伤、脏物
起漏油
并适当修

按照目前的使用要求，适用的型号有JKC39I、JKC5I、JKC1I，其中JKC39I属于单电源单量程电流传感器，需要提供5V供电；JKC1I电流传感器双电源双量程电流传感器，需要提供DC ±12-15V电源，前面这两个型号在中低速车中应用比较多，JKC39I未开市场的应用量会更大，因为可靠性相对于JKC1I可靠性更高。

另外，JKC5I属于单电源双量程电流传感器，同样需要单电源DC +5V供电，这里面有2个磁芯、2个霍尔元器件和2个磁芯护套，当电流小于某一电流值时，传感器自动切换到量程，当大于这一电流值时自动切换到第二通道进行测量，这样主要是对于电流传感器的精度有一定保障。

目套BMS蓄电池管理系统中电流传感器基本使用一个，除非客户在高压机电盒中有不同的要求，否则，加一个电流传感器即可，多增只会让电动汽车硬成本上涨。SMK20-R1/4K-VDSMK20-R1/4K-VDSMK20-R1/4K-VD
(4)四个紧固螺栓松动,引起前、后盖与「按装配要求拧紧四个紧固螺栓
壳体接合处漏油
5)漏装出油口法兰密封圈或密封圈尺寸
装入标准的密封圈
太小或密封圈损
(6)出油口法兰密封面不良
检査密封面有无变形、毛刺、刮伤、
并作适当修正.