产品别名 |
自助系统/自助充值,自助刷卡机,自助充值机,景区自助刷卡机 |
面向地区 |
全国 |
通勤车系统功能：主要分成车辆预约系统、车载应用子系统、调度管理、统计分析数据这四大部分。
车辆预约：长期预约（可约车辆）、临时预约（可约车辆）、预约变更（取消或变更）、车辆状态查询、预约信息查询
车载应用子系统：收发车报告、调度信息的查询、成员的信息查询
调度管理：调度任务管理、车辆管理、线路管理、司机管理、车辆监控管理。
高速数据无线传输
通过电信/移动联通运营商提供的CDMA/GPRS无线互联网络，使设备实现永远在线、高速数据传输的功能，刷卡数据的实时上传，实时更新端/APP端车辆的形式进度，相关的参数、票价以及属性都可以直接在软件端无线下发到设备中、可以终端设备无限发卡。信息的传输和比对：更方便/更快捷/更安全。
历史数据存储：设备本身可存储6万条数据，其中备份存储芯片可存储3108条记录，同时存储芯片中的数据可以保留进行补充采集（补充采集所有的数据都能采集回来）来保障数据完整性。刷卡显示时间/余额提示/存储方式
员工刷完卡后信息显示的时间及余额少于某个设定金额后的提示都可以采用软件直接下发，另外设备的存储方式可自选。
高起点建设公交IC 卡收费及管理信息系统，将采用国际上、安全可靠、稳定成熟的技术，使本系统达到国内水平，在公交线路上实现非接触式IC 卡收费及公交管理信息系统，进而完成公交智能化、实时化的全面管理。系统设计能力应满足100万个持卡用户、每日不限充值信息、每日不限笔数据消费数据的容量，发卡充值和清分，可满足8～10 年内应用需求的公交IC 卡系统。
1、建立国内水平的公共交通IC 卡自动收费系统
在满足公交公司非接触式IC卡自动收费系统所需的基本功能，实现IC 卡收费运营管理的规范化和数字化的基础上，充分发挥CDMA和互联网的信息服务优势，提供无线通信数据回收、IC卡空中充值，13.56MHZ手机刷卡业务，并预留旅游景点门票实现一卡通收费，游客酒店餐饮一卡通等多个接口便于后续扩展。
2、实现灵活多变，智能化的收费方式
本城市公交收费系统根据客户的情况不同可分为一票制收费和分段收费两种模式，公交公司可根据需要结合使用。一票制采取无人售票刷卡或投币的收费方式，分段收费采用公交POS机，外接手动计价器根据不同乘客下发不同票价的方式实现收费。
在系统的总体结构设计上，充分考虑现状以及未来的系统扩展需求，采用多接口、开放式框架设计；针对公交一卡通的实际情况，从可靠性、可管理性、可扩充性、开发性和安全性等角度出发，结合系统实现过程中可能会购买的各种系统，本系统采用客户/服务器的体系结构。用以解决界面复杂、保密性、安全性高、以数据库修改操作的需求。可以根据用户要求定义数据库。
在进行应用程序的设计和开发时，采用站点与构件方式。不同的业务对应于不同的功能模块。并且，每个操作人员和用户在访问某一个系统时，站点上仅出现其权限范围内的应用和相关处理数据。通过系统的定制功能，可以提高系统的友好性和安全性。
功能介绍（城市交通一卡通解决方案）：
1.建立统一管理的信息平台，形成各类信息的数据标准化，构建起优良的数字空间和信息共享环境，进一步实现数据传输网络化、用户终端智能化、结算管理集中化；
2.建立统一的身份认证机制，同时建立基于统一身份认证机制下的验证管理平台；
3.将各项业务流程与系统紧密结合，实现系统功能与业务流程的无缝连接，并促进基地内网络化硬件基础平台的建设；
4.实现统一的电子支付和费用收缴管理，实现垂直管理；
5.建立各业务系统之间的有效接口，终实现IC卡综合管理系统的有效运转。
炫酷公交刷卡机外观设计、制作精美、操作简捷、安全可靠、功能实用、安装方便，目前已成功应用于全国各城市公交项目中。严格按照T6标准设计协议，卡片格式、交易流程、完整接口、底层函数、通信协议而制作的车载终端。可支持手机支付，并能扩展支持中国银联金融卡。
设备具备离线脱机工作的能力，满足交通整体设计要求；
2、设备符合单一票制、多票价运营模式要求；
3、设备满足存储大容量交易数据的要求，并且保障数据的安全性；
4、 显示清晰、明亮，信息简单、明了，对不同的状态不同卡类，不同地段能够显示不同的信息，根据不同客户可选用数码管显示或LCD显示；
车辆GPS监控管理系统是利用目前国内使用广泛的GSM、GPRS或短信息移动通讯网络来进行移动数据服务，车辆移动目标的数据（定位信息、求助信息、报警信息等）是用移动数据通道进行传输的，下行数据（查询指令、调度信息等）也是利用这种方式发送，从而实现运输车辆的定位、调度、服务和管理。
监控平台通过Internet网络相连接，以大数据量的传输，利用有线和无线相结合的解决方案具有成本低、接入数量不受总控中心端口限制、无需自建网络等益处。
GPS监控管理系统适用于校园、工厂、小区物业进出管理等。
最近来访记录
