清徐供应山东科大制动器安全可靠,科大制动器

2）正常制动停车：当工作机接受到正常停车指令后，电液比例阀中的电流按电控系
统的要求变化来调节油压和制动力矩以使工作机减速停车，制动减速度保持在
0.1-0.3m/s2；当工作机停止运行时，电机 2、比例阀 8 和电磁换向阀 6 断电，系统停止工
作。
（3）紧急

1） 调整控制杆位置：电液比例阀的喷嘴挡板控制元件放大系数较大，灵
敏度较高，如果喷嘴与挡板位置配合不当，液压站就不能正常工作，实践证明，液压站的
一些故障常发生在这里，因此，调整维护中要“过细”。调整时，线圈先不要通电，用手
将控制杆轻轻上提，直到压力表指针停在某一值而不再下降，此压力称为残压（不大于
0.5 Mpa）。然后将控制杆慢慢下放（可用扭动十字弹簧上端的螺母实现），当压力表压力
开始上升时，这时控制杆的位置就是所需要的位置，用螺母将控制杆固定在十字弹簧上

闸瓦间隙的调整
在液压控制系统调试正常后，将制动器与液压系统相连。液压系统正常工作后，调整
制动盘与制动闸瓦间隙在 1-1.5mm。调整时，一副闸瓦的两个闸应同时调整。调整好后，
1— 蝶形弹簧；2—闸瓦；3—调整螺母；4—连接螺栓
图 4 盘式制动器结构原理图
应进行闸的试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。
闸瓦间隙调好后，系统突然断电，同时观察溢流阀 9 的压力是否能使制动器立刻贴到
制动面上，调速阀 10 使油压平稳下降，如达不到要求应重新调整至正常为止。

液压站的维护
1） 空气的排除
液压系统中所用的油液可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可忽略不计。但是，
低压空气的可压缩性很大，约为油液的 10000 倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的
影响也是很大的。溶解在油液中的空气，当压力低时就会从油液中逸出，产生气泡。当压
力高时，在压力油冲击下，这些气泡又会被击碎，急剧的受到压缩，使系统产生噪音和爬
行。在盘闸制动系统中将会延长松闸时间，因此，从液压站到盘式制动器连接的油管及制
动油缸内部不许留有空气。安装后次向制动油缸充油时，油压不宜过高，约在
0.5-1.0Mpa 即可。充油前，将所有油缸上排气螺钉拧松，由于制动缸位置较高，管子内的
空气在压力油作用下均被挤入制动油缸，并从排气螺钉排出，直到有压力油冒出时，表明
气体已排尽，于是将排气螺钉拧紧。在机器运转一定时间后，还可能有少量空气侵入，所
以当发现松闸时间较长时，应进行排气。
在维护运转中除了及时排除空气外，还要

与 KPZ 系列带式输送机用盘式制动装置配套使用的电控装置的控制箱采用 PLC 作为控
制中心，各种特殊保护和常规保护。控制台供司机操作之用，并可配置设备工作、故
障类型、速度和主电机电流显示等功能。

注意事项
1．应液压油的清洁，加油从空气滤清器的滤网上加油；
2．油箱的油位应满足标注高度，油箱的放置应水平；
3．在不同有季节下，应调整油液的牌号数；在野外冬季应采用与气候相适的液压油。
4．检修工作应在各用电设备断电后进行；
5．应经常切换双回路进行交换工作；
6．闸瓦磨损量达 5mm 以上时，应及时更换闸瓦；
7．应当经常检查和清洗滤油器；
8．闸瓦间隙不得大于 2mm，当间隙超过规定值时，需调整至 1~1.5mm；
9．制动闸漏油时，应及时清洗和更换密封件。