福建钢轨钻眼机ZG-32型图片参数_钢轨钻孔机冷却水壶

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福建钢轨钻眼机ZG-32型图片参数_钢轨钻孔机冷却水壶

　　福建钢轨钻眼机ZG—32型图片参数_钢轨钻孔机冷却水壶

　　钢轨钻孔机适用于75kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是铁路工务、桥梁大修施工的设备。

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　　-----------------------------锦州双兴 ▪ 二十年制造----------------------------------

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　　主要技术参数

　　1、电动机：

　　型号 JIZ—SD04-23A

　　电压 220V

　　频率 50Hz

　　功率 1.0kW

　　转数 300r/min

　　2、主轴转速 114r/min

　　3、钻削大孔径 Φ32

　　4、钻头锥柄 莫氏4号

　　5、外形尺寸 950×210×300

　　6、整机质量 30kg

　　ZG-32型电动钢轨钻孔机适用于24kg/m以下各种轨型钻孔作业。夹轨装置具有自锁功能，定位准确、钻孔精度高。采用麻花钻头，整体结构紧凑，体积小、重量轻，结构简单合理，钻孔省时省力，是工务部门维修、抢修及大修作业工具。

　　使用方法：

　　1、将麻花钻头安装在主轴锥孔内。

　　2、选择与所钻钢轨型号相同的定位块9安装到前板8上。

　　3、将装有冷却液的注水桶放在整机同侧，并把冷却水管插入前板上方进水嘴11。

　　4、上道作业前检查：检查电源线、保护套及外壳是否完好，有无漏电现象。然后空转一分钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动，冷却是否畅通等。

　　5、定位尺介绍和安装：本定位尺为38、30轨组合型，钻38轨时，把尺有3个定位槽的面朝上，钻30轨孔时，把尺有2个定位槽的面朝上。用轨端及轨头上端面定位把尺固定。

　　6、抬起卡紧搬把6，使卡轨机构张开，把钻孔机放在钢轨上定位尺的定位槽中，调整卡轨机构调整螺母7，直至下压卡紧搬把时能牢固卡紧钢轨(一般情况下，夹具体10下部两尖部卡在大约钢轨轨腰部位)，松开后下道自如，钢轨待钻孔的中心与钻头中心一致，并且前板与钢轨底面目视垂直，定位块与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触，然后下压卡紧搬把6，装卡牢固后便可进行钻孔作业。

　　7、开动电机，在各部件工作都无异常的情况下，用棘轮扳手转动进给丝杠8，即可实施钻孔作业，钻孔时需为注水桶打压以确保冷却液不断注入到钻头上，延长钻头使用寿命。

　　8、钻孔时加力要均匀，切勿过猛，即将钻透时，要放慢进给速度，以免损坏钻头切削刃。

　　9、孔钻通后，停止对钻头冷却，逆时针转动棘轮扳手，使钻头退出钢轨，关闭电机。然后抬起卡紧搬把松开卡轨机构，将钻孔机、注水桶搬到另一钻孔位置按相同方法进行钻孔作业或整机下道。

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　　行业新闻：

　　轨道交通装备重要性凸显 国产化率有待继续提高

　　目前，我国城镇化进程远未结束，基础实施建设潜力依旧，轨道交通装备行业还有很大发展空间。同时，“”战略的推动，将拉动国际市场需求的增长，城市轨道交通需加快“走出去”，把握国际市场机遇。在此背景下，提高轨道交通装备国产化率至关重要。

　　国产化有利于降低成本

　　结合近五年的规模数据，以及轨道交通装备行业发展前景，预计未来我国轨道交通装备行业市场销售收入规模有望保持9%左右的增速，到2020年的行业销售收入将达到6725亿元。

　　2015-2020年中国轨道交通装备行业市场规模预测图(单位：亿元)

　　为抓住未来机遇及降低城市轨道交通建设投资，提高设备技术水平，促进轨道交通产业发展，国家先后发布了一系列有关城市轨道交通设备国产化文件，提出城市轨道交通设备国产化的目标、方针、政策以及组织和管理办法。

　　随着我国轨道交通装备行业技术的不断提高，主要装备的国产化率将会进一步提升，随着装备国产化率的提高，行业成本将大大降低，盈利能力将会提升。根据预测，2020年我国轨道交通装备行业销售利润率有望达到18%，总资产报酬率有望升至11%以上。

　　2015-2020年中国轨道交通装备行业盈利能力预测(单位：%)

　　国产化关键在核心技术研发

　　截至目前，在城轨交通车辆与机电设备系统中，信号系统国产化率只有50%-60%，自动售检票系统的国产化率为60%-70%。

　　例如，深圳地铁1号线信号系统国产化率为53.91%，通信系统国产化率为54.6%，屏蔽门为54.4%，防灾报警系统(FAS)为66%，车辆段设备为72.9%;广州地铁2号线车辆国产化率为61.83%，自动售检票为62.5%，屏蔽门为77.2%。

　　深圳地铁一号线设备国产化率(单位：%)

　　由于这些设备系统国产化率偏低，直接影响设备综合国产化率只能徘徊在70%左右。这在很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本，虽然已经实施装备国产化计划多年，但是由于装备平均国产化率仍然偏低，所以城轨装备成本始终降不下来。所以，加快关键装备国产化是降低城轨建设成本的一个重要因素，加快装备国产化的关键在于核心技术的研发。

　　国产化未来发展预测分析

　　，核心技术市场，国产化足以对抗垄断和地方保护主义。长期来看，对相关装备制造业的发展会产生有利影响，直接的受益行业是信号系统机车车辆等设备制造业。其中，具有自主知识产权的城市轨道交通运行与控制系统获益尤多。

　　其次，城市轨交信号系统的发展阶段——CBTC渐为主流。CBTC(基于无线通信的列车控制)系统摒弃了传统的轨道电路，以无线网络通信平台作为车地通信媒介，实现车对地列车位置报告以及地对车LMA(移动授权)安全数据通信。

　　后，信号系统自主化之路——CBTC将为制式。我国已成为当今世界大的城轨市场，因此，以信号、车辆为代表的核心装备技术自主化对于支撑行业未来的健康可持续发展尤为关键。而CBTC具有灵活的系统分级控制架构、运营、便于维修、易于延伸和改造升级等众多技术优势，日渐成为城轨信号技术的发展方向及城轨信号系统的制式。

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　　产品销售的地区：北京、上海、天津、重庆、黑龙江省(省会哈尔滨)、吉林省(省会长春)、辽宁省(省会沈阳)、江苏省(省会南京)、山东省(省会济南)、安徽省(省会合肥)、河北省(省会石家庄)、河南省(省会郑州)、湖北省(省会武汉)、湖南省(省会长沙)、江西省(省会南昌)、陕西省(省会西安)、山西省(省会太原)、四川省(省会成都)、青海省(省会西宁)、海南省(省会海口)、广东省(省会广州)、贵州省(省会贵阳)、浙江省(省会杭州)、福建省(省会福州)、台湾省(省会台北)、甘肃省(省会兰州)、云南省(省会昆明)。 内蒙古自治区(呼和浩特)、宁夏回族自治区(银川)、新疆维吾尔自治区(乌鲁木齐)、西藏自治区(拉萨)、广西壮族自治区(南宁) 。

　　备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：185 0416 7332。