关键词 |
传统汽车传感器试验台,宁波汽车传感器试验台,汽车传感器试验台,汽车传感器试验台 |
面向地区 |
全国 |
集电极开路输出，输出低电平UL＜1.5V
输出脉冲信号占空比0.3T≤t≤0.7T
输出脉冲信号，上升沿时间TR≤15us，下降延迟时间TF≤3.5us
信号频率范围0Hz～1000Hz
输出灌电流≤15mA
试验方法：将被测样件放置在温度箱内，保持被测样件处于正常工作状态（带载工作），调节温度箱内温度，将温度箱内温度设置为-40℃，保持1小时，逐步升高温度箱内温度至105℃后保持1小时，计为一个工作循环，要求在温度调节过程中，温度转换速率≥3k/min，总计进行360个循环
评价标准：在试验中和试验后，被测样件均能正常工作
手动设置转角角度、角速度，检测被测转角传感器输出；
手动设置起始角度、测试间隔角度、大测试角度（达到大角度后反转）、循环数)，通过CAN总线接收数据，检测传感器输出；
手动设置起始角速度值、角速度增量、大角速度、达到大角速度后以相同增量值，通过CAN总线接收数据，检测传感器输出；
自动设置转角角度、角速度，检测被测转角传感器输出
自动按转角传感器技术规范要求的测试点设置测试转角、角速度，通过CAN总线检测传感器输出。
传感器标定
按磁传感器标定要求，完成标定。
转角
转角范围：-800°— +800°(可调)
角度分辨率：0.1°
角度精度：±0.5º
角速度
角速度测量范围：0 ～3000º/s(其中0～1600º/s精度要求如下，1600º/s～3000º/s不作精度要求)
角速度分辨率：1º/s
角速度精度：±5º/s
具体改善措施方案及目标：
改进措施：引用负压抗干扰技术降低通讯误码率。
改进目标：车速传感器解决误判问题。
改进基础：经模拟整车情况现有传感器与仪表通讯系统抗零点漂移能力仅0.6V，采用新线路的传感器与仪表通讯的抗零飘能力提升到2.5V。
