道岔铁路道岔摄影图保山

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

道岔铁路道岔摄影图保山

道岔 铁路道岔摄影图 保山按轨道道岔的辙叉号分：6、9、12、18、38号 叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数（N）是代表道岔各部主要尺寸的，习惯上用辙叉角（α）的余切表示，如图所示 
即      N=ctgα=FE/AE  一般为3/5
由此可见，火车道岔号数与辙叉角成反比关系。α角越小，N 越大，导曲线半径也越大，机车车辆通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。 扳动一个操作元件
目前，在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h，140 km/h。

如何辨别厂家道岔的质量？

设备，技术，如果您有需要尽快联系我呦，本厂有一批道岔销售。当列车经过道岔时


道岔有很多种类，有单开道岔，对称道岔，渡线道岔它们的外形都不同，如果您要订购煤矿道岔铺设就需要知道规矩是多大的？钢轨的重量是多少？煤矿道岔是多少？曲线半径是多大？渡线道岔应连续编号这些因素决定了道岔的型号和道岔的重量，终决定了每幅道岔的价格。与尖轨和基本轨相连的两根合拢轨（其中两根合拢轨3是直的

道岔系列

608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60

二十一个系列

道岔类型

单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线

七种类型

轨距

600、762、900、1435

四种轨距

轨型

8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60

十一种轨型

辙叉号

2、3、4、5、6、7、8、9、12

九种辙叉号

曲线半径

4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70

十一种曲线半径

线路间距

1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500

十种线路间距


煤炭部标准设计、66型道岔 65种规格、93型道岔 166种规格本厂可为用户设计各种非标煤矿单开道岔
避难线道岔的定位位臵为向安全线


道岔图集是使列车在行驶中由一组轨道转到另一组轨道上去的装置，属于一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用。道岔是个大家族，而单开道岔为常见，单开道岔由连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。与正线有关的道岔开通正线为定位状态

道岔号数道岔以600轨距，30KG/M轨为例，单开道岔的组合形式为,(Z)DK630/3/6，DK630/4/12，DK630/5/15，DK630/6/25 使用双动不但手续简化


DC道岔的功能是什么？

过渡道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置，与内侧的两根合拢轨相连的是辙叉通常在车站、编组站、煤矿等送线路等大量铺设。有了DK道岔，可以充分发挥线路的通过能力开通一条进路，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。如图1中的B——E和A——D进路