沈阳油罐容积标定容积表

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沈阳油罐容积标定容积表

空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定

加油站油品数质量管理涉及范围复杂，在管理中间环节难度校大，它主要包括四个环节发油、运输、保管、销售，而每个环节由不同部门管理

常有现象：发油部门及运输部门，往往因为“某些环节因素”造成加油站地罐里明明还有大半罐油就来“顺路”卸油。对于加油站来说无法控制来油时间，卸油作业本身是危险作业，这无疑让加油站增加危险系数，又在管理油品库存及销售上也增加成品油计量的工作压力。

实施地罐交接对于石油销售企业来说一劳永逸。地罐交接的工作开展让加油站卸油安全，环保及油气回收率提高，工作效率提升，不在向以前卸油超级复杂需罐车计量操作，节省每次收油环节所耗费时间30分，促进销售环节。事实证明地罐交接的开展工作确实给石油企业加油站带来了收益及便捷。

加油站在业罐想要标罐校准容积表，传统的大容量法的确操作难度大，加油站需要停业影响销售，还存在安全隐患等问题。北京开尔云计量科技有限公司-在服务加油站油罐地罐卧罐容积表校准：采用数据校罐（无设备，无现场操作，纯数字化技术服务）与客户立场出发在不影响加油站销售，不停业、不清罐、无干扰，无安全隐患的前提下快速有效的校准储罐容积表，容积精度误差：<1‰左右，让每座加油站实现地罐交接工作。

数据校罐是以石油公司客户的角度为出发点设计的，随着石油销售公司加油站不断的成长油站的设备完善，应用数据分析解决每个站点的储罐地罐容积表不准问题，在偏远的加油站都可以解决容积表问题。数据校罐的过程中不仅做到安全不接触，而且校准后的油罐容积表准确误率差达1‰左右，为开展地罐交接工作打下基础。
油罐容积表罐容表正确使用详细步骤：
1、先校准液位仪误差（高度误差），液位仪准确与否，是基于人工测量高度2mm毫米以内为准。如：多次查看中位，液位仪显示高度为55，人工测量高度为50，需在控制台设置中减去-5，方为校准
2、导入准确容积表，校准液位仪后导入准确的容积表数据，容积表误差为2‰以内为准确
3、查看验证出油量是否与加油机出油量接近，主要验证收油卸油，一定要把来油温度，卸油温度需换算成V20进行交接验证收油，油温的影响，相差3℃就是50升左右，如每次收油误差在-30升左右，就说明油罐容积表很准在2‰以内；如果收油误差在-70左右就说明不能正常使用了，需要出现校准油罐容积表
现代中国石油公司为了更好的管理油品库存销售油品，液位仪已是油库加油站必装设备，准确的罐容积(罐容表容积表)更是控制油品损耗的要素，尤其是加油站地罐交接环节
按照国家计量规程，储罐容积需4年重新校准一次。石油公司为降低油站安全隐患，防止企业经济油品盈亏，全面开展实施地罐交接，对卸油损耗也有了更高要求，由以前油罐容积3‰(罐容表容积表)误差范围提升到2‰以内，卸油少量超出50升油就自动系统报警，索赔油量。可见油罐容积表的准确率是尤为重要。
数据标罐：记录日常出油数据就能快速解决罐容积的问题。即不影响加油站日常运营又不用停业，安全，而且精度还高。特点是：结合加油站实际运营情况记录日常出油量，对正在使用的地罐出现的倾斜与变形状况重新塑造全新的容积。